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세계 해운 물동량 바닥? :: 2009/05/08 09:25

/경제기사

세계 해운 물동량 바닥?
中 4월 항만 화물 증가세로 돌아서

글로벌 금융위기로 급감했던 무역이 다시 살아날 조짐을 보이고 있어 주목된다. 아직 뚜렷하게 상승으로 돌아선 것은 아니지만 무역 물동량 감소세가 주춤해져 바닥권에 근접했다는 진단이다.

중국에서도 대외무역 화물 물동량 감소세가 주춤하고 있고 내수시장용 화물 물동량은 이미 바닥을 치고 반등한 상태여서 이 같은 전망에 힘을 더하고 있다.

발틱해운운임지수도 올해 들어 전반적으로 상승세를 타고 있다. 지난해 12월과 올 1월 초에 바닥을 쳤던 운임지수는 1월 30일 1070으로 올라선 뒤 3월 10일 2298로 정점을 이뤘다가 다소 조정을 받았지만 지난 6일엔 다시 2065까지 뛰었다.

6일(현지시간) 블룸버그뉴스 등에 따르면 세계은행은 금융위기로 촉발된 국제무역 감소세가 바닥을 치고 있을 가능성이 높은 것은 보고 있다. 글로벌 금융위기 이전 수준까지 무역이 회복되려면 여러 해가 걸릴 수 있지만 회복 조짐이 나타나고 있다는 진단이다.

버나드 호크먼 세계은행 국제무역국장은 6일 워싱턴DC 국제무역협회(ITC) 연설에서 "(국제무역이) 지금 바닥에서 벗어나는 조짐을 지켜보고 있다"며 "하락률이 분명히 떨어졌고 이런 추세가 지속될지, 바닥에 도달했는지를 확인하게 될 것"이라고 말했다.

이 같은 진단은 그동안 세계은행 전망에 비해 상당히 낙관적인 것이다. 세계은행은 종전엔 올해 국제무역이 1930년대 이후 최대폭인 6.1% 감소하고 2010년에 가야 반등하기 시작할 것이라고 내다봤다.

호크먼 국장은 하지만 무역량 자체가 글로벌 금융위기 이전 수준으로 회복되려면 수년이 걸릴 것으로 세계은행 이코노미스트들이 전망하고 있다고 전했다.

홍콩 사우스차이나모닝포스트 등 중국 언론에 따르면 지난 4월 중국 항구들에선 내수시장용 벌크 화물 물동량이 3억4000만ｔ으로 지난해 같은 기간보다 0.1% 늘어났다. 올해 들어 처음으로 지난해와 비교해 물동량이 늘어난 것이란 진단이다.

지오프레이 청 다이와연구소 애널리스트는 "1분기 이후 내수가 확대되면서 남부지역에서 북부지역으로 가는 화물이 많이 늘었다"며 "북부지역 항구들은 내수 컨테이너 수요가 크게 증가했다"고 말했다.

그는 "다롄항 내수 교역은 1분기중 지난해에 비해 50~60% 증가했다"고 전했다.

우리투자증권 자료에 따르면 중국 주요 항구 물동량 증가율은 지난해 11월 -0.8%에서 올 1월 -4.6%, 2월 -6.6%로 계속 하락폭을 키웠다. 하지만 3월에 0.8% 증가율을 나타내며 반전했고, 4월에도 상승세가 유지될 것으로 추정되고 있다.

주시쿤 우리투자증권 베이징리서치센터 소장은 "주요 항구 물동량 증가율이 바닥을 치고 있는 것으로 보인다"고 말했다.

[베이징 = 장종회 특파원]

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中 긴축정책 선회하나…인민銀 신규대출 억제시사 :: 2009/05/08 09:25

/경제기사

中 긴축정책 선회하나…인민銀 신규대출 억제시사
인플레ㆍ금리상승 경고
중국 인민은행이 통화팽창 정책을 잠정 중단하고 당분간 대출 억제 정책으로 전환할 것임을 시사하고 나섰다.

인민은행은 6일 인터넷 홈페이지에 올린 `1분기 화폐정책 집행보고서`에서 "중국 금융회사가 올해 3월 말까지 4조5500억위안을 신규 대출했다"며 "급증한 대출을 소화할 시간이 필요하다"고 밝혔다. 이는 앞으로 몇 개월 간 신규 대출을 억제할 것임을 시사한 것으로 풀이된다.

중국의 1분기 신규 대출은 이미 중국 정부가 당초 세웠던 올해 신규 대출 목표치 5조위안에 근접한 수준으로 과잉 유동성 공급 논란을 빚어왔다. 이와 관련해 이철성 한국은행 베이징사무소장은 "중국 금융당국이 1분기 중 급격한 대출 증가로 인플레이션에 부담을 느끼고 있는 듯하다"며 "명시적으로 긴축을 언급하고 있진 않지만 내부적으론 단기 과잉 대출 억제를 시사한 것으로 봐도 무방하다"고 분석했다. 다만 인민은행은 "이 같은 조치가 취해져도 단기적인 것이고, 글로벌 경기침체가 이어지면 장기적으론 다시 대출이 증가할 것"이라고 설명했다.

이 소장도 "중국 금융당국은 최근 경기가 호전 조짐을 보이고 있는 만큼 앞으로 경제회복 상황을 봐가며 대출 억제나 통화 확대 정책을 조절해 나갈 것으로 보인다"고 진단했다.

한편 인민은행은 미국 연방준비제도이사회(FRB)ㆍ일본은행 등 일부 선진국 중앙은행의 통화팽창 정책에 대해서도 위험성을 경고했다.

인민은행은 "인플레이션 부담이 커지면서 금리가 높아지고 이를 해소하기 위해 유동성을 거둬들이면 채권시장에도 충격이 가해질 가능성이 있다"고 지적했다.

[베이징 = 장종회 특파원]


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"원화값 1200원이면 삼성전자 이익 반토막 난다" :: 2009/05/08 09:25

/경제기사

"원화값 1200원이면 삼성전자 이익 반토막 난다"
엔화약세까지 겹쳐…하반기 경영계획 재검토
유로화 결제 늘리고 외화예금ㆍ매출채권 축소

◆환율의 역습…국내 수출기업들 고심◆

원화가 강세를 보이기 시작하면서 전자, 자동차 등 수출 비중이 높은 업종은 당장 발등에 불이 떨어졌다.

삼성증권 분석에 따르면 2분기 평균 달러당 원화값이 1200원 수준이 되면 LG디스플레이와 삼성SDI는 적자 폭이 급격히 커질 전망이다. LG디스플레이는 원화값이 100원만 올라도 2분기 영업손실이 2400억원에서 5300억원으로 늘어날 전망이다. 삼성SDI도 163억원 적자로 돌아서는 것으로 분석됐다. 삼성전기, LG이노텍 등 부품 업체들도 이익이 절반이나 줄어들게 된다.

1분기에 V자형으로 실적 회복을 일궈냈던 삼성전자도 다시 적자 늪으로 빠져들 가능성을 배제할 수 없다.

맥쿼리증권은 6일 보고서에서 "삼성전자는 원화값이 1200원 선까지 오르면 올해 영업이익이 절반까지 줄어들 수 있다"고 내다봤다.

삼성전자는 달러당 원화값이 1200원대로 수렴할 가능성이 높아지고 있지만 환헤지를 하지 않는다는 방침을 그대로 유지하고 있다. 그 대신 고강도 비용절감을 계속해 환율 역효과를 상쇄한다는 전략이다.

원화 강세로 인한 부정적 영향을 최소화할 수 있다는 자신감이지만 경쟁조건이 불리해진 점은 부인할 수 없다. 삼성전자는 환리스크 대책의 일환으로 외화예금 및 매출 채권 축소 등에도 전력을 쏟고 있는 것으로 알려졌다.

국내 기업 가운데 원ㆍ달러 환율을 가장 보수적으로 예상하고 있는 LG전자도 손길이 바빠졌다.

LG전자는 연초 사업계획을 세울 때 달러당 원화값을 1100원으로 책정했다. LG전자 관계자는 "달러 대비 원화 강세가 계속되면 원화로 환산한 영업이익은 감소하고 영업외수지는 개선되는 구조"라며 "우리는 외화결제 포지션을 활용해 원화 강세에 대처하고 있다"고 말했다. 원화가 강세로 돌아섬에 따라 수입할 때는 달러 결제를 늘리지만, 반대로 수출할 때는 달러 결제를 줄이기 위해 애를 쓰고 있다는 것이다. 물론 수출과 수입을 합하면 달러 결제 비중이 70~80% 수준으로 유지된다. 헤지 전략에는 큰 변화를 주지 않을 방침이다. 투기적 외환관리를 철저히 금지하고 있는 데다 달러, 유로, 엔 등 통화별로 보통 순현금흐름의 10~30%에서 유동적으로 환헤지를 하고 있다.

자동차업계는 업체별로 명암이 엇갈리고 있다.

현대차 관계자는 "올해 평균 환율을 1000~1200원 선으로 예상했기 때문에 크게 달라질 것은 없다"면서도 "원화값이 10원 변동할 때마다 연간 매출액이 2000억원가량 변하기 때문에 환율 동향을 예의 주시하고 있다"고 말했다.

김기찬 가톨릭대 경영학부 교수는 "원가 경쟁력을 갖춘 업체만 살아남는다는 것을 최근 세계 자동차 시장이 여실히 보여주고 있다"면서 "현대ㆍ기아차가 잠시 환율에 취해 세계시장 점유율을 확대했다면 이제는 근본적인 경쟁력 강화를 고민해야 할 때"라고 지적했다.

반면 지난해 발생한 1조원대 환헤지 손실로 곤욕을 치르고 있는 GM대우는 원화 강세를 내심 반기는 분위기다. GM대우는 지난달 말 8개 시중은행과 선물환계약 만기를 3개월 연장한 바 있다. 따라서 향후 3개월 사이에 원화가치 변동폭에 따라 손익이 달라질 여지가 크다.

GM대우 관계자는 "2007년 말에 지난해 평균 환율을 850원으로 예상하고 헤지를 해 막대한 손실을 입었다"면서 "앞으로 3개월 사이에 원화가치가 대폭 상승할 경우 환헤지 손실이 크게 줄어들 것"이라고 말했다.

환율 덕을 크게 봤던 석유화학업계도 긴장감이 역력하다. 1분기에 중국 수요량이 증가하고 환율효과까지 뒷받침돼 깜짝 실적을 선보였지만 중동에서 2분기부터 제품 생산량이 본격적으로 증가하고 원화마저 강세를 나타내면 실적 악화가 염려되기 때문이다. 지난 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 133%나 늘었던 호남석유화학도 수출 비중이 50%를 웃돌기 때문에 원화 강세가 반가운 일이 아니다. 호남석유화학 관계자는 "작년에 원료인 나프타 구입 비용으로 약 4조원을 지불했고 매출은 5조5000억원을 올렸다"며 "원화값이 올라가면 나프타 구입 비용은 감소하겠지만 매출이 더 큰 폭으로 감소할 가능성이 크다"고 말했다. 이에 따라 환율 동향을 주시하는 한편 신규 수출처를 확보하기 위해 노력하고 있다.

엔화 약세도 문제다. 지난해 일본 도요타 매출이 전년 동기보다 28.4% 줄어든 반면 현대차는 1.1% 늘어난 것은 환율 효과를 보여주는 단적인 사례다. 현대차 부설 한국자동차산업연구소 이보성 부장은 "판매시장이 워낙 침체돼 있기 때문에 지금의 환율 변화로는 일본차와 비교해 경쟁력이 훼손될 정도는 아니다"면서 "하지만 엔고와 원화 약세로 덕을 봤던 부분이 점차 줄어들게 되는 것은 분명하다"고 밝혔다.

[신헌철 기자 / 박승철 기자 / 김대원 기자 / 홍장원 기자]

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